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北京2026年1月26日 /美通社/ -- 在全球光伏市場波動加劇、開發商愈發重視長期價值、可融資性及風險緩釋的背景下，綠色能源領域值得信賴的全球合作伙伴晶澳科技正迅速在全球範圍內，將DeepBlue 5.0元件推廣至公用事業、工商業及住宅市場。 晶澳科技DeepBlue 5.0在不斷變化的全球光伏市場中展現可融資的可靠效能 DeepBlue 5.0踐行「突破  更全面」承諾，憑借面積利用率、質量、效能和場景適應性這四大核心優勢，實現更高的發電收益。該元件被應用於韓國410兆瓦的Haenam Bukil專案（韓國最大的地面光伏電站），凸顯了市場對其長期投資價值日益增長的信心。 更智慧的面積利用--單元件發電量更高 DeepBlue 5.0採用全面屏前板設計，透過無隱裂柔性互聯、無主柵及多切半電池技術，消除了無效區域。 有效電池片長度增加多達15毫米，邊緣利用率提升約25毫米 有效發電面積提升1.82% 功率輸出提升最高達20W 元件功率最高達670W，效率達24.8%，開發人員可在不增加安裝面積的前提下獲得更高的功率密度。 更強的結構設計--可靠性源於設計 全新的結構平臺提升了元件在實際應力條件下的密度、均勻性和耐久性。主要升級包括： 改進的CSE封裝，提升密封性和防潮性 三角形接線盒佈局，最佳化負載分散 微米級製造管控，降低切割損耗，提高良率 這些設計和製造方面的升級共同降低了長期效能的不確定性，為大型及工商業專案提供了融資信心和可融資性支援。 更高的全生命週期效能--各種條件下發電量更高 DeepBlue 5.0在不同輻照度條件下及整個生命週期內均能提升發電量。 多切半結構降低遮擋影響 弱光最佳化在早晨、傍晚及陰天等條件下，最高可帶來3.26%的發電增益 雙面率最高達85%，提升背面發電能力…

瑞士達沃斯2026年1月24日 /美通社/ -- 世界經濟論壇年會期間，艾倫•麥克阿瑟基金會（EMF）發布《迴圈領跑未來：釋放動力電池與關鍵礦產迴圈經濟價值》研究報告（以下簡稱「報告」）。作為「全球能源迴圈計劃」啟動以來的最重要落地成果之一，該報告為全球動力電池的迴圈發展提供了首個可執行的行動路線圖。 報告由寧德時代、捷豹路虎(Jaguar Land Rover)、敦豪(DHL)、阿科瑪(Arkema)等全球領先企業以及全球電池聯盟(GBA)、巴塞爾公約亞太區域中心、中汽資料動力電池研究室等研究機構在內的30餘家參與方共同支援，覆蓋新能源產業鏈上下游核心環。 寧德時代副總經理、董事會秘書蔣理表示：「報告凝聚了產業鏈上下游共識，為電池迴圈經濟提供了系統性的行動框架。」 報告指出，全球能源轉型正在重構汽車產業價值鏈，從「以燃料為核心」轉向「以材料為核心」。在這一背景下，推動迴圈經濟轉型，將重塑動力電池價值體系，釋放經濟價值，增強產業鏈韌性，減少對環境和社會的負面影響。報告認為，推動電池迴圈經濟的規模化轉型，需要從「小修小補」和「末端治理」轉向系統層面的重塑。 報告提出了五大領導力行動，為全行業提供一套兼具實操性與商業可行性的戰略指引，具體內容包括： 一、為迴圈而設計，摒棄線性思維。將易拆解、可診斷、可維修和再製造融入電池設計理念，延長電池使用壽命，提高回收率，讓電池成為可迴圈的、擁有多個生命週期的高價值資產。 二、最佳化交通與能源系統，重塑電池價值。最佳化充換電基建與共享出行網路，消除裡程焦慮，讓電池適配合理容量，並兼具V2G等電網調峰能力，最大化利用資源。 三、規模化推廣迴圈商業模式。依託電池即服務（BaaS）等模式，將電池轉化為長期運營資產，實現多次迴圈利用，挖掘全生命週期商業價值。 四、共投共建區域性迴圈基礎設施。透過聯合投資、長期合作等方式，構建電池迴圈利用網路，讓材料流轉高效、穩定、可追溯。 五、推動迴圈體系高效運轉。推廣電池護照等數字化工具，提升透明度，統一跨境流通規則，消除政策壁壘，讓電池資產在全球範圍內順暢流轉。 「五大領導力行動」獲得了產業界的積極響應。沃爾沃汽車全球可持續發展負責人Vanessa Butani指出，電動化必須與迴圈經濟協同推進。他認為，迴圈經濟可有效降低行業系統性風險、保障資源穩定性，並加快向碳中和出行體系的轉型，讓消費者受益於更加耐用、負責任生產的汽車產品。 蔣理表示，寧德時代已率先踐行五大領導力行動，打造了完整的迴圈閉環體系，貫穿電池研發、材料使用、商業應用、回收和再利用的全生命週期。 當前，寧德時代制定了行業最大規模的碳中和戰略。到2025年底，公司已將所有電池工廠打造為零碳工廠，實現核心運營碳中和。目前，公司已進入碳中和第二階段，致力於在2035年推動產業上下游實現價值鏈碳中和。 在回收端，寧德時代已實現鎳、鈷、錳回收率達99.6%，鋰回收率達96.5%，並透過全球1200家「寧家服務」網點建立了高效的回收體系。 在材料創新方面，寧德時代正在大力研發及應用碳排放更低的鈉離子電池，從源頭減少對稀缺礦產的依賴。鈉離子電池全生命週期碳排放較鋰電池最高可降低60%，2026年，鈉電池將在換電、乘用車、商用車和儲能等領域實現大規模應用。 在迴圈基礎設施方面，寧德時代透過「巧克力換電」及「騏驥換電」大力推廣車電分離模式，將電池轉化為專業管理的可運營資產，從根本上解決了退役電池回收渠道碎片化的難題。目前，公司已佈局超1300座乘用車和商用車換電站，聯合超100傢伙伴組建「巧克力換電聯盟」，構建「車電分離」網路，為電池資產的集中管理與規模化回收奠定了基礎。 此外，在資料治理層面，作為全球電池聯盟（GBA）董事會成員，寧德時代積極試點「電池護照」大幅提升供應鏈的透明度與可追溯性。 作為這一系列產業實踐背後的重要推動力，「全球能源迴圈計劃」由寧德時代與艾倫•麥克阿瑟基金會於2025年3月共同發起。同年6月，「全球能源迴圈計劃」願景發布：匯聚產業鏈上下游、政府及學術機構等多方力量，共同推動電池迴圈經濟全面落地，同時助力新電池生產徹底擺脫對原生礦產資源的依賴。此次報告的發布，將上述願景進一步轉化為可執行的行動路線圖，為價值鏈各方的協同行動明確了方向。 未來，各方將持續推動迴圈經濟路線圖在不同國家和地區開展試點。推動全球電動汽車行業從「開採-製造-廢棄」的舊模式，轉向「設計-製造-使用-回收-再利用」的迴圈新模式。