實現高階轉向手感新高度，助力座艙設計革新 為整車廠提供前所未有的佈局與設計靈活性 美國密西根州奧本山2025年10月7日 /美通社/ -- 耐世特汽車系統宣佈推出線控轉向技術領域的最新成果：直驅式轉向手感模擬器（DD-HWA）。直驅式轉向手感模擬器為轉向手感、系統整合及車輛設計靈活性樹立了新標桿，助力整車廠在軟體定義汽車及各級輔助駕駛與自動駕駛場景中，為使用者提供下一代駕駛體驗。該產品相容 12V 與 48V 兩種車輛架構，可支援全球範圍內傳統、混合動力及電動車輛平臺的整合應用。 直驅式轉向手感模擬器為線控時代帶來駕駛樂趣 作為耐世特線控運動控制（Motion-by-Wire™）產品組合的核心，線控轉向以數字控制取代了方向盤與車輪之間的傳統機械連線，不僅實現了佈局與設計的靈活性，還賦予了產品全新的安全性和操控性。 從機械控制到數字控制的這一演進，為耐世特線控轉向的下一個裡程碑 —— 直驅式轉向手感模擬器奠定了基礎。該產品融合的創新技術為整車廠與駕駛者帶來多重價值。 高階轉向手感：轉向平順且響應靈敏，確保駕駛者在各類行駛工況下均能獲得安心、可控且舒適的駕駛體驗 響應迅速、動態表現優異，操控效能更卓越：具備高幅頻響應頻寬。 轉向反饋精準舒適：轉矩波動控制精度高。 緊湊、輕量化、支援低置與高置設計：低置設計將反饋執行器置於儀表盤下方；高置設計採用緊湊結構，反饋執行器機構緊鄰方向盤或其他轉向互動裝置。這一突破性設計使轉向互動裝置幾乎可安裝在駕駛艙內任意位置，為創新收納方案與內飾設計理念創造了可能。 兩種設計均相容所有動力型別，並最佳化空間利用率與能效 —— 這一點對於新能源汽車而言尤為重要。 安全性升級：剛性連線結構提升轉向精度，內建冗餘機制保障執行穩定。 自研高效能電機：核心零部件垂直整合，進一步強化產品競爭力、供應鏈響應速度與質量管控能力。 架構簡化：設計精簡減少零部件數量，提升系統可靠性，同時實現與車輛的無縫整合。 高精度多路角度感測：採用冗餘多路角度感測器設計，搭配特殊齒輪組合結構，可實現卓越的訊號精度，進而提升系統安全性與診斷效能。 相容 48V 與 12V 系統：高功率輸出配合低電流消耗，可提升效率、熱效能與安全性，適用於純電動、混合動力及燃油車平臺。…

實現高階轉向手感新高度，助力座艙設計革新 為整車廠提供前所未有的佈局與設計靈活性 美國密西根州奧本山2025年10月7日 /美通社/ -- 耐世特汽車系統宣佈推出線控轉向技術領域的最新成果：直驅式轉向手感模擬器（DD-HWA）。直驅式轉向手感模擬器為轉向手感、系統整合及車輛設計靈活性樹立了新標桿，助力整車廠在軟體定義汽車及各級輔助駕駛與自動駕駛場景中，為使用者提供下一代駕駛體驗。該產品相容 12V 與 48V 兩種車輛架構，可支援全球範圍內傳統、混合動力及電動車輛平臺的整合應用。 直驅式轉向手感模擬器為線控時代帶來駕駛樂趣 作為耐世特線控運動控制（Motion-by-Wire™）產品組合的核心，線控轉向以數字控制取代了方向盤與車輪之間的傳統機械連線，不僅實現了佈局與設計的靈活性，還賦予了產品全新的安全性和操控性。 從機械控制到數字控制的這一演進，為耐世特線控轉向的下一個裡程碑 —— 直驅式轉向手感模擬器奠定了基礎。該產品融合的創新技術為整車廠與駕駛者帶來多重價值。 高階轉向手感：轉向平順且響應靈敏，確保駕駛者在各類行駛工況下均能獲得安心、可控且舒適的駕駛體驗 響應迅速、動態表現優異，操控效能更卓越：具備高幅頻響應頻寬。 轉向反饋精準舒適：轉矩波動控制精度高。 緊湊、輕量化、支援低置與高置設計：低置設計將反饋執行器置於儀表盤下方；高置設計採用緊湊結構，反饋執行器機構緊鄰方向盤或其他轉向互動裝置。這一突破性設計使轉向互動裝置幾乎可安裝在駕駛艙內任意位置，為創新收納方案與內飾設計理念創造了可能。 兩種設計均相容所有動力型別，並最佳化空間利用率與能效 —— 這一點對於新能源汽車而言尤為重要。 安全性升級：剛性連線結構提升轉向精度，內建冗餘機制保障執行穩定。 自研高效能電機：核心零部件垂直整合，進一步強化產品競爭力、供應鏈響應速度與質量管控能力。 架構簡化：設計精簡減少零部件數量，提升系統可靠性，同時實現與車輛的無縫整合。 高精度多路角度感測：採用冗餘多路角度感測器設計，搭配特殊齒輪組合結構，可實現卓越的訊號精度，進而提升系統安全性與診斷效能。 相容 48V 與 12V 系統：高功率輸出配合低電流消耗，可提升效率、熱效能與安全性，適用於純電動、混合動力及燃油車平臺。…